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1994 得利卡頂規 掀頂露營車版本 Delica L300 4x4 馬卡龍仙卡 整理回顧

by clubMay 06 Mar 2024 0 comments
時隔兩年多,又回來寫一下部落格
玩得利卡至今三年半,2021 年灰卡一週年的時候寫了部落格,當時還分上中下篇
後來遇到很多朋友都說有看過,甚至也有因此才入坑的,不曉得對他們來說是受益良多還是害人不淺
不過這也是我想來整理後來 1303 粉絲團文章跟 IG 文章過來的原因之一
2021 那年,除了手排灰卡,也同時擁有自排的白卡、掀頂仙卡和綠視界天卡
也是從那時起,我就不在原本車廠弄車,而是在另一家更專業的車廠整備改車,這家專業的車廠後面會再提到
首先先講掀頂仙卡這台,下一篇再綠視界天卡,然後再一篇講後來的兩年多灰卡的進化
第一個 1303 套件也就是掀頂套件,而白卡後來仙起來,也是第一台裝上 1303 掀頂套件的車
還是從仙卡的烤漆最先講起,這邊開始我就不佔太多版面,轉貼粉絲團文章連結,可以點過去慢慢看。這一篇是先講初步的漆面磨除跟鈑金 點這裡
仙卡跟灰卡都在這時候改為綠視界的蝴蝶窗
每一台全車玻璃幾乎都換新,而這一塊沒新的則是改為更好的
每一台都是拆光光全烤,乾乾淨淨而且撐更久,外觀弄完再搞底盤動力內裝那些
有點過去連結就知道,粉絲團每張照片幾乎都有講解,就不一一放過來部落格了,不然光是仙卡就已經累積兩千張照片
基本上就是內外能磨的盡量磨,能鈑的盡量鈑,而不是用太多補土。全部都處理好才上底漆然後再磨,還有防鏽漆,再打膠加強,烤漆第二篇 點這裡
工序其實非常多,就點到粉絲團的文章連結慢慢看吧,仙卡這台有比灰卡紀錄的更完整些
防鏽漆是用船用抗酸鹼的,不只底盤使用,連車內都是能灌的都灌
打車身結構膠也是,打了好幾支,車內跟雨槽很多地方一定要重打,一次到位
再來就是烤漆的第三篇,點這裡 看更多照片跟解說
仙卡跟灰卡的顏色都是我自己調的,我也幾乎每週都會去烤漆廠關心跟幫忙
不然等烤完後其實也很難看出做得好不好,都要等個三五年才知道了
烤漆的時候我習慣將全車膠條換新,包含玻璃、升降機都換,順便也貼隔熱紙
所以如果要問我全車拆烤多少,還得看你想做到什麼程度吧
仙卡跟天卡車上都有我特別自己拉的線條,或許哪天灰卡也會再補上,這是 1303 的標記
這個馬卡龍仙卡的頂是原廠萊盟,但我們把細節都調整的比萊盟還好
自排仙卡的原本動力底盤那些體質都跟另一台自排白卡無法比
白卡曾是車友前輩用心照顧的愛車,後續讓我因這台車結識了超愛
更輾轉認識後來這兩年多來配合改車的豆花,他也是我前面提到更專業的車廠 - 昭和車業的老闆,後面再來聊
烤漆完接著講一下 1303 第一個套件 - 掀頂套件

九〇年代的日本三菱原廠 Camping car 目錄,跟萊盟 Reimo 合作 Camper van
當年的四百多萬日幣,可能比綠視界貴了快一倍,這目錄也是證明了掀頂得利卡可說是 L300 系列之中最高級的存在
而仙卡這張頂正是當初原廠萊盟的頂,不是後來翻模的台製品,那批頂的強度不行
我們製作 1303 掀頂套件,就是要加強新品該有的強度,畢竟萊盟頂放到現在也二十年以上了
更要用現代的美感與實用性下去製作更多可以選配的細節,才能展現與眾不同的美
讓台灣誕生更多正點的仙卡在路上繼續奔跑
點這裡 看粉絲團文章
許多太瑣碎的內容,我就不把粉絲團文章每一篇都搬過來
先直接看馬卡龍仙卡把頂安裝好之後去參加活動跟露營的照片
這時已經要 2021 年底了
夢工廠史大的仙頂也是我們安裝的,也是萊盟頂
但其實除了頂本身的整理強化,其餘周邊八九成也都是用 1303 的套件
原本頂的狀況經過二十年以上當然也是不夠好 看這裡
但我們也算是再救回一張萊盟頂
而且是更為強化升級的 1303 仙頂套件
想看更多細節可以 點這裡
如果有人現在要改得利卡掀頂,就會是我們 1303 開發跟施工的
同場加映,1303 的第二個套件 - 排燈套件,從 2022 年初到現在也賣了兩年了
首批也是當天馬上完售
1303 後續也還有幾個套件,基本上就是把我自己想要的東西做出來,也感謝眾多車友喜愛
粉絲團這兩年多來文章也累積不少,只挑選幾篇相關的重點連結,有興趣可以去爬爬文
再提一下白卡 看這篇,因為入手這台認識了超愛跟豆花,我才能把自排玩很開心
那時候在白卡上花了不少心思,同時也是改上完完整整 1303 掀頂套件的第一台掀卡
雖然馬卡龍仙卡跟白卡掀卡現在都不在我身邊了,但每次看到照片還是覺得帥
畢竟當時我也是各種用心啊,每台車都走不同風格
這兩台都是自排,也是因為互相作為對照組,才了解到自排的車況好與不好的差別
這邊跟想玩得利卡的新手說,自排、手排車各有優缺點
自排車要付出更多心力沒錯,但如果處理的好不輸手排車,後面慢慢說
這也是現在回過頭看這兩年多來換去昭和弄車的真實感受
得利卡越玩越深,就發現原本的車廠滿足不了我,大概就是一般保養廠跟專業改裝廠的差別
前面提到的豆花跟超愛,他們兩個都是早期玩得利卡改很兇的店家
只是後來覺得單一車種滿足不了他們,也都發展到其他領域去了
一開始經由超愛介紹到昭和找豆花,豆花也是一副不太想再摸得利卡的樣子,回想起來很有趣
剛好那時候超愛已經專心在研發整合式駐冷,而仙卡冷氣系統要重做
我就跟豆花提出想法,乾脆直接廢除中排,改掛室內機在後面
但是是要改整合式駐冷系統,所以沒有室外機,還可以很安靜的吹駐冷
一開始就給豆花出難題,但他跟超愛就喜歡這樣的挑戰,而不是保守玩車一成不變
仙卡駐冷可以 點這篇,後來天卡跟灰卡甚至 JIMNY 也都改了超愛的整合式駐冷
一路這樣玩也玩了兩年多,後來我只要一有空就出現在昭和,也跟豆花學到不少東西
其實冷氣施工完,我就感受到專精於得利卡二十年的手藝應該如何
前一家車廠是各種外包,而豆花則可說是樣樣專精,一人包辦底盤動力什麼的都很行
東西也不是只有純粹安裝而已,其實有很多眉角跟要調整的,粉絲團文章 點這邊
之前可以說是沒有升級煞車系統,因為我一直認為倍力器這個源頭才是重點
在昭和這裡也終於換上 BCB 加大倍力器,後續灰卡、天卡甚至道奇,我每台都換 BCB
也是換過之後才知道這東西的好,正確的安裝與調整才能讓產品發揮最大的功效
不是一味的嫌棄產品爛,嚴格說起來就是專業度的差別,有些話因為人家還要做生意我就不說太多了
改車就是要能夠解決車主的需求,這也是我到昭和之後才不斷感受到的
關於自排得利卡還有一個重點,就是變速箱
引擎狀況加上周邊動力調整,如果沒有一個好的變速箱輸出,絕對都是大打折
在昭和每一台我都換上日規外匯變速箱,自排對照組白卡先換(引擎狀況良好)
相較於仙卡只有引擎重做過,原本變速箱就比較不佳,換了外匯變速箱就明顯感受到差異
但仙卡其實引擎也做得不好(對,又是前車廠),後來也聽說很多引擎都有類似狀況
至少換了外匯變速箱整體感覺拯救了很多,後續很多台車主也跟著換了
有些東西的好真的只有車主能感受到,像是換檔時機的調整其實也很重要,還要配合車主開車方式
真的有太多東西可以講,但那時候我比較顧著自己玩開心就好 看這篇
那時候工作忙,又要改仙頂,然後車廠也要弄仙卡,綠視界也同步進行
同時有四台好玩一直玩,其實就是想把得利卡玩透,然後玩點不一樣的,也常自嘲自己愛改死好
這兩年多雖然還是有在粉絲團分享弄車的過程,但卻未曾再統整到部落格中,直到最近實在聽到太多車友的悲慘遭遇,才決定來寫這篇
在自爽之餘,粉絲團偶爾也是有稍微說的多一點的,像是 這一篇,尤其自排的散熱系統真的要注意
像我都有裝自排油溫錶,照片這個露營區當時仙卡才整理一半就前往,水溫、油溫都過高
當然下山後就有了調整與改裝的方向,後來天卡綠視界弄好了再出發同個露營區試驗就完全沒問題
外匯變速箱跟整理好的台製變速箱,我依然會選前者,有機會再說
這跟引擎動力周邊也都有關,包含排溫我也有觀測,車子好心情就好,一路上也才能越玩越開心
得利卡真的沒那麼複雜,挖坑的其實都是人
離題太多了,還是講一下 1303 掀頂套件,當時也有施工到新得利卡,看這篇 更多細節照
到目前為止,每一頂我們這裡出去的仙卡都不完全一樣,因為細節可以客製不同
新得利卡還有很多地方跟四傳得利卡一樣,所以改仙頂沒問題
其實原廠也很多材料都還有新品,我習慣是能在原廠買就原廠買,外面改裝的更好我就用改裝品
灰卡跟馬卡龍仙卡的隔音隔熱制震我都是自己來,但是貼的材料有些不同
後來綠視界天卡我又換了不同材料,然後近期灰卡又重貼一次,熟能生巧所以也越貼越好
而且可以一邊吹駐冷一邊貼,真的是舒服,快三十張照片可以 看這篇
每次開仙卡去露營,我最喜歡拍車內這種寬敞空間感,樓中樓又可以站立車內
看起來賞心悅目且質感又好,不是只有外面帥,車況越改越好,車中泊也要爽,出門沒煩惱
更多照片影片也可以看 IG 的 1303ftmc,有的我放 IG 比較多,國外看的人較多
1303 第三樣套件,就是車邊帳支架,這也是賣出國最多的東西
掀頂套件其實國外詢問度也很高,只是疫情期間運費漲太多,出不去
排燈套件則是我怕燈寄出國容易壞,所以只有單賣支架
車邊帳支架其實市面上有,只是我想做更強壯也更符合自己審美的
仙卡跟天卡都有裝,但現在我已經不再生產,1303 就是做我自己當時想要的而已
打這篇文當下,中島套件製作中,前桌套件試用中,還有一樣秘密也在開發中
這些就之後兩篇再提,每開發一樣都是時間,對 1303 套件有興趣就看粉絲團吧
附上一篇 2022 年中那時的文章,當時灰卡、仙卡、天卡都同時在弄,點這裡
我也在那時候認真考慮要留掀頂還是綠視界,畢竟都一樣是自排,玩過就好
同場加映,夏天也是可以露營,駐冷很重要,可以站在車內也很讚,點這裡
很多東西我都是從日本找的,像是灰卡的框,也買了單方燈要改,Hella 老霧燈等
追求日規化,一定要買到當時的雜誌,看更多東西 點這,L300 最高級版本露營車仙卡
後來決定就先賣仙卡,不然已經到要弄裡面木工的階段,沒其他好改的了
那時說只賣五天,沒賣掉就賣當時還在烤漆階段的綠視界,結果仙卡跟白卡一樣,發文就馬上賣掉
這篇粉絲團文章應該蠻多人看過 點這,一直到現在還很多人說來不及買到
那時也馬上有人說要買綠視界或灰卡,很開心自己用心改的車受到大家的喜愛
仙卡在 IG 上曝光度也算高,馬卡龍仙卡當時也是創高價
點這裡 可以看更多當時我的心態,其實我單純是想把得利卡能玩的都玩一遍而已
雖然仙卡整理初期有去過前車廠幾次,但看完這篇就知道,仙卡幾乎都是昭和弄的
灰卡就這樣默默也兩週年,點這裡 從 30、31、32 一直換胎,目前也在朝 33 胎邁進
其實 31 胎後期就都在昭和,中間只有回前車廠換 32 胎,至於為何要特地回前車廠換
則是因為仙卡當時引擎做得不好,前車廠退費我直接請他們訂八條胎我再補差額
但後來才知道,仙卡、灰卡還是有被不少車友誤會是在前車廠弄的,就順便藉此文章澄清一下啦~
點這裡 其實這時已經 2022 接近年底,我本業也要開始飛出國,綠視界天卡那時也烤好漆,就完全都在昭和施工,這等下一篇綠視界我再跟大家聊吧
不少車友因為知道我都在這弄車,都跟著找對人走對路沒花錯錢,售出的仙卡我也都有持續追蹤車況,偶爾也會在車廠巧遇
後來天卡弄好也跟仙卡一起露營過,甚至也一起去讓媒體拍照(這留著下一篇說)
2023 年很多人開始出國,也很多人退坑得利卡,但同時還是有不少新手加入
玩阿卡一路以來,因為做了很多功課,也花了很多時間精神,嚴格來說也沒有花錯錢
所以一直以來聽到很多人修不完,覺得得利卡是個坑,我倒是沒什麼感覺
但直到 2023 下半年聽到太多慘況,我才會開始說要找對人、走對路、花錯最貴,就是真的要提醒大家
畢竟現在還在玩阿卡的,我相信都是真心喜愛,但越來越多車友心灰意冷退坑(或甚至是被坑)
玩車而不是被車玩,更不要被人玩
要當一個解決問題的人,而不是製造問題的人
我們不是在修車而是在改車,應該要越玩越改越開心才對
花了幾天整理一些以前的文章寫成部落格,希望在做功課的車友們能夠有個方向😊
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