1994 得利卡頂規 掀頂露營車版本 Delica L300 4x4 馬卡龍仙卡 整理回顧
時隔兩年多,又回來寫一下部落格
玩得利卡至今三年半,2021 年灰卡一週年的時候寫了部落格,當時還分上中下篇
後來遇到很多朋友都說有看過,甚至也有因此才入坑的,不曉得對他們來說是受益良多還是害人不淺
不過這也是我想來整理後來 1303 粉絲團文章跟 IG 文章過來的原因之一
2021 那年,除了手排灰卡,也同時擁有自排的白卡、掀頂仙卡和綠視界天卡
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也是從那時起,我就不在原本車廠弄車,而是在另一家更專業的車廠整備改車,這家專業的車廠後面會再提到
首先先講掀頂仙卡這台,下一篇再綠視界天卡,然後再一篇講後來的兩年多灰卡的進化
第一個 1303 套件也就是掀頂套件,而白卡後來仙起來,也是第一台裝上 1303 掀頂套件的車
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還是從仙卡的烤漆最先講起,這邊開始我就不佔太多版面,轉貼粉絲團文章連結,可以點過去慢慢看。這一篇是先講初步的漆面磨除跟鈑金 點這裡
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仙卡跟灰卡都在這時候改為綠視界的蝴蝶窗
每一台全車玻璃幾乎都換新,而這一塊沒新的則是改為更好的
每一台都是拆光光全烤,乾乾淨淨而且撐更久,外觀弄完再搞底盤動力內裝那些
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有點過去連結就知道,粉絲團每張照片幾乎都有講解,就不一一放過來部落格了,不然光是仙卡就已經累積兩千張照片
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基本上就是內外能磨的盡量磨,能鈑的盡量鈑,而不是用太多補土。全部都處理好才上底漆然後再磨,還有防鏽漆,再打膠加強,烤漆第二篇 點這裡
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工序其實非常多,就點到粉絲團的文章連結慢慢看吧,仙卡這台有比灰卡紀錄的更完整些
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防鏽漆是用船用抗酸鹼的,不只底盤使用,連車內都是能灌的都灌
打車身結構膠也是,打了好幾支,車內跟雨槽很多地方一定要重打,一次到位
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再來就是烤漆的第三篇,點這裡 看更多照片跟解說
仙卡跟灰卡的顏色都是我自己調的,我也幾乎每週都會去烤漆廠關心跟幫忙
不然等烤完後其實也很難看出做得好不好,都要等個三五年才知道了
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烤漆的時候我習慣將全車膠條換新,包含玻璃、升降機都換,順便也貼隔熱紙
所以如果要問我全車拆烤多少,還得看你想做到什麼程度吧
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仙卡跟天卡車上都有我特別自己拉的線條,或許哪天灰卡也會再補上,這是 1303 的標記
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這個馬卡龍仙卡的頂是原廠萊盟,但我們把細節都調整的比萊盟還好
自排仙卡的原本動力底盤那些體質都跟另一台自排白卡無法比
白卡曾是車友前輩用心照顧的愛車,後續讓我因這台車結識了超愛
更輾轉認識後來這兩年多來配合改車的豆花,他也是我前面提到更專業的車廠 - 昭和車業的老闆,後面再來聊
烤漆完接著講一下 1303 第一個套件 - 掀頂套件
更輾轉認識後來這兩年多來配合改車的豆花,他也是我前面提到更專業的車廠 - 昭和車業的老闆,後面再來聊
烤漆完接著講一下 1303 第一個套件 - 掀頂套件
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九〇年代的日本三菱原廠 Camping car 目錄,跟萊盟 Reimo 合作 Camper van
當年的四百多萬日幣,可能比綠視界貴了快一倍,這目錄也是證明了掀頂得利卡可說是 L300 系列之中最高級的存在
我們製作 1303 掀頂套件,就是要加強新品該有的強度,畢竟萊盟頂放到現在也二十年以上了
更要用現代的美感與實用性下去製作更多可以選配的細節,才能展現與眾不同的美
讓台灣誕生更多正點的仙卡在路上繼續奔跑
點這裡 看粉絲團文章
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許多太瑣碎的內容,我就不把粉絲團文章每一篇都搬過來
先直接看馬卡龍仙卡把頂安裝好之後去參加活動跟露營的照片
這時已經要 2021 年底了
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夢工廠史大的仙頂也是我們安裝的,也是萊盟頂
但其實除了頂本身的整理強化,其餘周邊八九成也都是用 1303 的套件
原本頂的狀況經過二十年以上當然也是不夠好 看這裡
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但我們也算是再救回一張萊盟頂
而且是更為強化升級的 1303 仙頂套件
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想看更多細節可以 點這裡
如果有人現在要改得利卡掀頂,就會是我們 1303 開發跟施工的
同場加映,1303 的第二個套件 - 排燈套件,從 2022 年初到現在也賣了兩年了
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首批也是當天馬上完售
1303 後續也還有幾個套件,基本上就是把我自己想要的東西做出來,也感謝眾多車友喜愛
粉絲團這兩年多來文章也累積不少,只挑選幾篇相關的重點連結,有興趣可以去爬爬文
再提一下白卡 看這篇,因為入手這台認識了超愛跟豆花,我才能把自排玩很開心
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那時候在白卡上花了不少心思,同時也是改上完完整整 1303 掀頂套件的第一台掀卡
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雖然馬卡龍仙卡跟白卡掀卡現在都不在我身邊了,但每次看到照片還是覺得帥
畢竟當時我也是各種用心啊,每台車都走不同風格
這兩台都是自排,也是因為互相作為對照組,才了解到自排的車況好與不好的差別
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這邊跟想玩得利卡的新手說,自排、手排車各有優缺點
自排車要付出更多心力沒錯,但如果處理的好不輸手排車,後面慢慢說
這也是現在回過頭看這兩年多來換去昭和弄車的真實感受
得利卡越玩越深,就發現原本的車廠滿足不了我,大概就是一般保養廠跟專業改裝廠的差別
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前面提到的豆花跟超愛,他們兩個都是早期玩得利卡改很兇的店家
只是後來覺得單一車種滿足不了他們,也都發展到其他領域去了
一開始經由超愛介紹到昭和找豆花,豆花也是一副不太想再摸得利卡的樣子,回想起來很有趣
剛好那時候超愛已經專心在研發整合式駐冷,而仙卡冷氣系統要重做
我就跟豆花提出想法,乾脆直接廢除中排,改掛室內機在後面
但是是要改整合式駐冷系統,所以沒有室外機,還可以很安靜的吹駐冷
一開始就給豆花出難題,但他跟超愛就喜歡這樣的挑戰,而不是保守玩車一成不變
仙卡駐冷可以 點這篇,後來天卡跟灰卡甚至 JIMNY 也都改了超愛的整合式駐冷
一路這樣玩也玩了兩年多,後來我只要一有空就出現在昭和,也跟豆花學到不少東西
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其實冷氣施工完,我就感受到專精於得利卡二十年的手藝應該如何
前一家車廠是各種外包,而豆花則可說是樣樣專精,一人包辦底盤動力什麼的都很行
東西也不是只有純粹安裝而已,其實有很多眉角跟要調整的,粉絲團文章 點這邊
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之前可以說是沒有升級煞車系統,因為我一直認為倍力器這個源頭才是重點
在昭和這裡也終於換上 BCB 加大倍力器,後續灰卡、天卡甚至道奇,我每台都換 BCB
也是換過之後才知道這東西的好,正確的安裝與調整才能讓產品發揮最大的功效
不是一味的嫌棄產品爛,嚴格說起來就是專業度的差別,有些話因為人家還要做生意我就不說太多了
改車就是要能夠解決車主的需求,這也是我到昭和之後才不斷感受到的
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關於自排得利卡還有一個重點,就是變速箱
引擎狀況加上周邊動力調整,如果沒有一個好的變速箱輸出,絕對都是大打折
在昭和每一台我都換上日規外匯變速箱,自排對照組白卡先換(引擎狀況良好)
相較於仙卡只有引擎重做過,原本變速箱就比較不佳,換了外匯變速箱就明顯感受到差異
但仙卡其實引擎也做得不好(對,又是前車廠),後來也聽說很多引擎都有類似狀況
至少換了外匯變速箱整體感覺拯救了很多,後續很多台車主也跟著換了
有些東西的好真的只有車主能感受到,像是換檔時機的調整其實也很重要,還要配合車主開車方式
真的有太多東西可以講,但那時候我比較顧著自己玩開心就好 看這篇
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那時候工作忙,又要改仙頂,然後車廠也要弄仙卡,綠視界也同步進行
同時有四台好玩一直玩,其實就是想把得利卡玩透,然後玩點不一樣的,也常自嘲自己愛改死好
這兩年多雖然還是有在粉絲團分享弄車的過程,但卻未曾再統整到部落格中,直到最近實在聽到太多車友的悲慘遭遇,才決定來寫這篇
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在自爽之餘,粉絲團偶爾也是有稍微說的多一點的,像是 這一篇,尤其自排的散熱系統真的要注意
像我都有裝自排油溫錶,照片這個露營區當時仙卡才整理一半就前往,水溫、油溫都過高
當然下山後就有了調整與改裝的方向,後來天卡綠視界弄好了再出發同個露營區試驗就完全沒問題
外匯變速箱跟整理好的台製變速箱,我依然會選前者,有機會再說
這跟引擎動力周邊也都有關,包含排溫我也有觀測,車子好心情就好,一路上也才能越玩越開心
得利卡真的沒那麼複雜,挖坑的其實都是人
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離題太多了,還是講一下 1303 掀頂套件,當時也有施工到新得利卡,看這篇 更多細節照
到目前為止,每一頂我們這裡出去的仙卡都不完全一樣,因為細節可以客製不同
新得利卡還有很多地方跟四傳得利卡一樣,所以改仙頂沒問題
其實原廠也很多材料都還有新品,我習慣是能在原廠買就原廠買,外面改裝的更好我就用改裝品
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灰卡跟馬卡龍仙卡的隔音隔熱制震我都是自己來,但是貼的材料有些不同
後來綠視界天卡我又換了不同材料,然後近期灰卡又重貼一次,熟能生巧所以也越貼越好
而且可以一邊吹駐冷一邊貼,真的是舒服,快三十張照片可以 看這篇
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每次開仙卡去露營,我最喜歡拍車內這種寬敞空間感,樓中樓又可以站立車內
看起來賞心悅目且質感又好,不是只有外面帥,車況越改越好,車中泊也要爽,出門沒煩惱
更多照片影片也可以看 IG 的 1303ftmc,有的我放 IG 比較多,國外看的人較多
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1303 第三樣套件,就是車邊帳支架,這也是賣出國最多的東西
掀頂套件其實國外詢問度也很高,只是疫情期間運費漲太多,出不去
排燈套件則是我怕燈寄出國容易壞,所以只有單賣支架
車邊帳支架其實市面上有,只是我想做更強壯也更符合自己審美的
仙卡跟天卡都有裝,但現在我已經不再生產,1303 就是做我自己當時想要的而已
打這篇文當下,中島套件製作中,前桌套件試用中,還有一樣秘密也在開發中
這些就之後兩篇再提,每開發一樣都是時間,對 1303 套件有興趣就看粉絲團吧
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附上一篇 2022 年中那時的文章,當時灰卡、仙卡、天卡都同時在弄,點這裡
我也在那時候認真考慮要留掀頂還是綠視界,畢竟都一樣是自排,玩過就好
同場加映,夏天也是可以露營,駐冷很重要,可以站在車內也很讚,點這裡
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很多東西我都是從日本找的,像是灰卡的框,也買了單方燈要改,Hella 老霧燈等
追求日規化,一定要買到當時的雜誌,看更多東西 點這,L300 最高級版本露營車仙卡
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後來決定就先賣仙卡,不然已經到要弄裡面木工的階段,沒其他好改的了
那時說只賣五天,沒賣掉就賣當時還在烤漆階段的綠視界,結果仙卡跟白卡一樣,發文就馬上賣掉
這篇粉絲團文章應該蠻多人看過 點這,一直到現在還很多人說來不及買到
那時也馬上有人說要買綠視界或灰卡,很開心自己用心改的車受到大家的喜愛
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仙卡在 IG 上曝光度也算高,馬卡龍仙卡當時也是創高價
點這裡 可以看更多當時我的心態,其實我單純是想把得利卡能玩的都玩一遍而已
雖然仙卡整理初期有去過前車廠幾次,但看完這篇就知道,仙卡幾乎都是昭和弄的
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灰卡就這樣默默也兩週年,點這裡 從 30、31、32 一直換胎,目前也在朝 33 胎邁進
其實 31 胎後期就都在昭和,中間只有回前車廠換 32 胎,至於為何要特地回前車廠換
則是因為仙卡當時引擎做得不好,前車廠退費我直接請他們訂八條胎我再補差額
但後來才知道,仙卡、灰卡還是有被不少車友誤會是在前車廠弄的,就順便藉此文章澄清一下啦~
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點這裡 其實這時已經 2022 接近年底,我本業也要開始飛出國,綠視界天卡那時也烤好漆,就完全都在昭和施工,這等下一篇綠視界我再跟大家聊吧
不少車友因為知道我都在這弄車,都跟著找對人走對路沒花錯錢,售出的仙卡我也都有持續追蹤車況,偶爾也會在車廠巧遇
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後來天卡弄好也跟仙卡一起露營過,甚至也一起去讓媒體拍照(這留著下一篇說)
2023 年很多人開始出國,也很多人退坑得利卡,但同時還是有不少新手加入
玩阿卡一路以來,因為做了很多功課,也花了很多時間精神,嚴格來說也沒有花錯錢
所以一直以來聽到很多人修不完,覺得得利卡是個坑,我倒是沒什麼感覺
但直到 2023 下半年聽到太多慘況,我才會開始說要找對人、走對路、花錯最貴,就是真的要提醒大家
畢竟現在還在玩阿卡的,我相信都是真心喜愛,但越來越多車友心灰意冷退坑(或甚至是被坑)
玩車而不是被車玩,更不要被人玩
要當一個解決問題的人,而不是製造問題的人
我們不是在修車而是在改車,應該要越玩越改越開心才對
花了幾天整理一些以前的文章寫成部落格,希望在做功課的車友們能夠有個方向😊
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